要问全球富豪圈中谁最有名，小雷说是马斯克，应该没几个人会反对。

在现实中，马斯克是电动车巨头特斯拉和SpaceX的CEO。

汽车领域自不必多说，特斯拉每款车型都热度爆炸，销量和利润更是傲视全球车企，站稳电动汽车行业天花板。

(相关资料图)

至于火箭上天的事儿，SpaceX也作出了许多成就。

在2020年末，SpaceX就发射载人火箭，将4名乘客送往国际空间站，成为史上第一家实现轨道级载人航天的公司。

图源：Unsplash

可以这么说啊，SpaceX无论是业务能力还是商业成就，都有口皆碑。

而且在整个商业航天领域里，SpaceX仍处于遥遥领先的位置。

但相比之下，同样做到行业内顶尖的特斯拉就复杂得多了。

一方面是它销量依然火爆，消费者的热情甚至榨干了工厂产能。

但另一方面，特斯拉在人们严重的可靠性却低得离谱。

美国杂志《消费者报告》在2020年发布的调查报告，里面对26个汽车品牌进行了可靠性排名。

定眼一看，特斯拉居然排在了倒数第二，销量起飞，口碑崩坏。

啊这...不了解情况的人，还以为特斯拉要倒闭啦。

图源：CNBC

有人说时间能冲淡一切，可小雷瞅见，两年过去了，特斯拉依然被不少人质疑。

像是最近，就有一份关于特斯拉的报告新鲜出炉。

这份报告最大的影响，大概就是狠狠地给特斯拉的自动驾驶系统，扇了一巴掌。

车祸前一秒甩锅？

这份报告由美国NHTSA（美国高速公路安全管理局）发布，有很高的权威性。

而调查特斯拉的原因也很简单，特斯拉以前老在吹自己的自动驾驶有多靠谱。

甚至在上周，马斯克才表示要把FSD Beta 10.12.2扩展到10万台汽车上。

“咱们特斯拉的车，将会是有史以来最安全的汽车！”，马斯克如是说道。

但说归说，特斯拉出的车祸确实又比较多，所以NHTSA就加强了对特斯拉的关注和调查。

在报告公开出来后，很快就有网友化身列文虎克，逐行扫描关键信息。

不出意料，网友从中发现了一句看似平淡，实则恐怖如斯的话。

“该机构对这十六起特斯拉汽车的车祸分析表明，前方碰撞警告（FCW）在撞击前的大多数事故中激活，随后的自动紧急制动（AEB）干预了大约一半的碰撞。平均而言，在这些碰撞中，自动驾驶仪在第一次碰撞前不到一秒钟就中止了车辆控制。

就最后一句话，把广大特斯拉车主，和即将入手特斯拉的消费者都吓傻了。

一般来说啊，司机开着特斯拉上路，会想用Autopilot自动辅助驾驶来提高驾驶安全性。

而开启Autopilot期间，车辆驾驶是由Autopilot接管的，此时驾驶员要做的，就是监督驾驶和关注路况。

一旦有啥不妥，可以自己接管回来处理紧急情况。

但最骚的事儿来了，报告白纸黑字写着，在很多车祸当中，Autopilot在第一次撞车前不到一秒钟，才停止了对车辆的控制...

啥意思呢？这就像咱们在游戏里扔定时炸弹，等倒计时只剩一秒时，冷不丁地把炸弹交给旁边的队友。

这种甩锅操作，队友能反应得过来就怪了，放在特斯拉的Autopilot上也是一个道理。

不过有小伙伴可能会说：

“车祸也不一定是辅助自动驾驶的锅吧，万一是司机过于盲信自动驾驶，在开车的时候把手放开了玩手机呢？”

确实啊，现在的自动驾驶系统，仍不允许驾驶员双手离开睡大觉。

但在报告里，NHTSA也把驾驶员发生碰撞前的状态写清楚了。

“在碰撞发生前的最后一秒，司机的手是放在方向盘上的”。

也就是说，司机们并没有在驾驶过程中瞎搞，都是正经坐着，并把双手放在方向盘上，随时准备好接管驾驶。

但报告在后续有提到，有11例车祸数据显示，司机们在撞击前2-5秒内，没有提前干预自动驾驶。

还有4辆车在最后的那几秒内，压根就没有给出危险提示，仅在最后1秒停止了对车辆的控制，甩锅技能点满。

这就出现了两种情况。

一是Autopilot给出了干预提示，但驾驶员还是太相信自动驾驶的安全性，最后酿成车祸。

另一种情况，就是Autopilot压根就没给出提示，甚至在发生碰撞前一秒光速下线，留下驾驶员独自凄凉。

第一种情况咱就不多讨论了，司机自己也有锅。

但第二种情况十分明显，Autopilot不仅不提醒驾驶员干预驾驶，还在最后一秒前挂机甩锅。

合着马斯克所说的“Autopilot能提高安全性”是忽悠人的呗？

有网友在看完这份报告后提出了质疑，表示事故前五秒内，只要Autopilot还在工作，那么锅就得由Autopilot来背。

但说实话啊，等出了车祸再讨论人类和机器人谁背锅，其实挺蠢的。

还不如把辅助自动驾驶系统完善好，提前解决问题和风险...

自动驾驶还有很远的路要走

虽然马斯克多次强调，自动驾驶安全性比人高得多。

但这显然建立在自动驾驶高度成熟的前提下，如今的自动驾驶和辅助自动驾驶，还有很远的路要走。

像是前几天，NHTSA就发布了设计L2的辅助驾驶车辆车祸数据。

从图中能看到啊，NHTSA记录的392起事故中，有273起是和特斯拉汽车有关的，占了所有事故的69.7%。

图源：NHTSA

当然啦，特斯拉占比这么高，和它的用户多也有关系。

不过怎么说呢，无论是全自动驾驶系统FSD，还是辅助自动驾驶系统Autopilot，目前都无法让驾驶员解放双手。

一旦在驾驶过程中分心，很容易酿成车祸。

连作为官方调查机构的NHTSA也强调了，现在全球范围内都没有汽车可以完全实现自动驾驶。

在自动驾驶系统完全成熟之前，小雷觉得，特斯拉和马斯克都不应该再硬着头皮吹自动驾驶有多安全。